Zarząd Morskiego Portu Gdynia przeznaczy w 2025 roku 449,8 mln zł na inwestycje oraz 31,5 mln zł na remonty i konserwacje. Nakłady te są częścią trzyletniego programu o wartości 1,3 mld zł, obejmującego modernizację nabrzeży i rozbudowę obrotnicy nr 2. Po zakończeniu prac zdolności przeładunkowe portu wzrosną do 47 mln ton rocznie, a w przyszłości – po budowie Portu Zewnętrznego – do 65 mln ton. W 2024 roku Gdynia obsłużyła 26,9 mln ton ładunków, co oznacza spadek o 8,5 proc. wobec roku wcześniejszego. Spadek dotyczył głównie węgla, koksu, zbóż i paliw płynnych.
Fot. GospodarkaMorska.pl
Trzy nadmorskie województwa zaproponowały działania wspierające polską prezydencję w Radzie Państw Morza Bałtyckiego, koncentrując się na bezpieczeństwie, transformacji energetycznej, rozwoju portów i ekologii. Polska, która w lipcu 2025 r. przejęła przewodnictwo od Estonii, realizuje trzy filary: stabilny i bezpieczny region, zrównoważony rozwój oraz tożsamość regionalną. Wśród priorytetów wskazano m.in. dekarbonizację portów, poprawę jakości wód Bałtyku oraz ochronę infrastruktury krytycznej. Eksperci zwracają uwagę na potrzebę współpracy międzynarodowej w zakresie ochrony środowiska i bezpieczeństwa energetycznego. Rosnące zagrożenia klimatyczne i geopolityczne sprawiają, że wspólne działania państw regionu stają się koniecznością.
Źródło: UMWP
Ocean Winds prowadzi kolejny etap badań dla morskiej farmy wiatrowej BC-Wind, wykorzystując jednostkę Ocean Marlin do poszukiwania niewybuchów i przeszkód na trasie przyszłej ławy kablowej. Równolegle jednostka Mainport Edge sprawdzała dno pod kątem zalegających głazów, a zaawansowane systemy sonarowe i magnetometryczne stosuje firma Sulmara. Celem badań jest zapewnienie bezpieczeństwa przy instalacji kabli łączących farmę z lądem. Projekt o mocy do 390 MW, zlokalizowany 23 km od brzegu, zasili około 488 tys. gospodarstw domowych, a produkcja energii ma ruszyć w 2028 roku. Portem instalacyjnym inwestycji będzie Terminal T5 w Gdańsku.
Fot. Ocean Winds
Do końca 2025 roku ma zostać wybrany dostawca nowych okrętów podwodnych dla Marynarki Wojennej, ale decyzji wciąż brak. Obecnie w służbie pozostaje jedynie niemal 40-letni ORP Orzeł, co rodzi problemy z utrzymaniem zdolności bojowych i szkoleniowych. Jedną z opcji jest włoska propozycja Fincantieri, obejmująca jednostki U212NFS oraz możliwość szybszego pozyskania już budowanego okrętu lub rozwiązania pomostowego w postaci starszych jednostek. Kluczowym kryterium ma być nie tylko nowoczesność, ale i szybkość dostawy oraz zapewnienie ciągłości kadr. O kontrakt rywalizują także oferenci z Francji, Hiszpanii, Korei Południowej, Niemiec i Szwecji.
Fot. Fincantieri
Samorząd Elbląga rozpoczął prace nad rozwojem portu, ogłaszając konkurs na koncepcję budowy terminala T2 przy ul. Żytniej oraz modernizacji terminala przy ul. Radomskiej. Prezydent Michał Missan podkreśla, że otwarcie przekopu Mierzei Wiślanej otwiera nowe możliwości transportowe i przyciąga inwestorów. Do konkursu zgłosiło się dziewięciu projektantów, a trzy najlepsze koncepcje otrzymają nagrody pieniężne. Kluczowym elementem rozwoju portu będzie również pogłębienie rzeki Elbląg, które zrealizuje Urząd Morski w Gdyni. Dokumentacja projektowa ma być gotowa do lutego 2026 roku.
Fot. Sławomir Lewandowski / PortalMorski.pl
