STS suwnice (ship-to-shore), przeznaczone do bieżącego serwisowania kontenerowców wpływających do Baltic Hub, dotarły na najnowsze nabrzeże T3. Statek Zhen Hua 36 dostarczył cztery w pełni zmontowane suwnice STS, które będą działać na tym nabrzeżu. Każda z suwnic waży prawie 2 tysiące ton i ma wysokość ponad 96 metrów w postaci spoczynkowej oraz 140 metrów przy podniesionym wysięgniku. Suwnice zostały wyprodukowane przez chińską firmę ZPMC, będącą największym na świecie producentem tego rodzaju urządzeń. Nabrzeże T3 planowane jest do obsługi pierwszych kontenerowców w 2025 roku, a jego uruchomienie ma zwiększyć zdolności przeładunkowe Baltic Hub o 1,5 miliona TEU.
Fot. GospodarkaMorska.pl
Port Gdynia, jako jeden z najważniejszych węzłów transportowych i największy port zbożowy w regionie, umacnia swoją pozycję na rynku. W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2024 roku osiągnął imponujący wynik 20,3 mln ton przeładunków. Szczególnie zauważalny jest wzrost w segmencie drobnicy – największej grupie towarowej pod względem tonażu – która osiągnęła 11,9 mln ton, co oznacza dynamikę na poziomie 108,9% w porównaniu z 2023 rokiem.
Fot. PortalMorski.pl
W centralnej części Kłajpedy powstanie nowoczesny terminal wycieczkowy, który zrewolucjonizuje wygląd portowego nabrzeża i dostosuje je do wymogów współczesnej turystyki. Projekt przewiduje zarówno modernizację, jak i budowę nowych nabrzeży o głębokościach umożliwiających obsługę większych statków wycieczkowych. Terminal będzie również zawierał nowoczesny budynek administracyjny, na którego budowę uzyskano już odpowiednie pozwolenie. Ta inwestycja nie tylko zwiększy przepustowość portu, umożliwiając obsługę większej liczby statków i turystów, ale także wzbogaci Kłajpedę o nowe tereny miejskie, podnosząc jej atrakcyjność na arenie międzynarodowej. Terminal stanie się miejscem rekreacji i spotkań zarówno dla mieszkańców, jak i turystów – powstaną amfiteatr z widokiem na morze, ścieżki spacerowe i rowerowe oraz przestrzeń do organizacji wydarzeń. W budynku Port Authority znajdą się kawiarnie, sala konferencyjna i taras widokowy na dachu. Port Kłajpeda przygotowuje się na przyjęcie ponad 60 statków wycieczkowych już w przyszłym roku, z pierwszym planowanym na luty.
Fot. Port Kłajpeda
PKP Polskie Linie Kolejowe ogłaszają zakończenie prac nad usprawnieniem kolejowego dostępu do Portu Gdynia. Projekt o wartości blisko 1,9 miliarda złotych netto ma na celu szybki i bezpieczny transport większej ilości ładunków koleją w krótszym czasie, co pomoże zredukować liczbę ciężarówek na drogach. Dzięki ukończonej modernizacji, stacja Gdynia Port może teraz obsługiwać pociągi o długości 750 metrów (wcześniej 500 metrów) i nacisku 22,5 tony na oś, co pozwala na transport większej ilości towarów. W ramach projektu zbudowano niemal 115 km nowych torów i 359 rozjazdów; dodatkowo dwa nowe wiadukty o długości 640 i 170 metrów zwiększyły przepustowość tras prowadzących do portu. Całkowity koszt inwestycji „Poprawa dostępu kolejowego do portu morskiego w Gdyni” wyniósł blisko 1,9 miliarda złotych netto, z czego prawie 43% pochodzi z unijnego dofinansowania w ramach instrumentu Connecting Europe Facility (CEF) – „Łącząc Europę”.
Fot. PKP PLK
Studenci z koła naukowego Wydziału Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa KSTO Korab zdobyli drugie miejsce w zawodach Sardinia Innovative Boat Week, gdzie wyróżnili się prezentując Solar – wodolot stworzony przez nich od podstaw, zasilany energią słoneczną. Solar korzysta z energii generowanej przez siedem paneli słonecznych zamontowanych na pokładzie. Dzięki technologii hydroskrzydeł (hydrofoil), wodolot unosi się nad wodą, co znacznie zmniejsza opór i pozwala mu osiągać wyższe prędkości przy mniejszym zużyciu energii.
Fot. KSTO Korab
Naukowcy z Politechniki Gdańskiej opracowali autonomiczną łódź Hornet, zaprojektowaną do badań dna Bałtyku oraz ochrony i inspekcji polskich instalacji offshore, takich jak morskie farmy wiatrowe. W przyszłości łódź będzie wykorzystywana do inspekcji kanałów żeglugowych i patrolowania obszarów morskich, identyfikując obecność niepożądanych obiektów. Hornet ma także służyć monitorowaniu offshore’owych konstrukcji, w tym farm wiatrowych. Przypomniano również, że Politechnika Gdańska jest partnerem projektu NATO DIANA, a na jej kampusie powstanie pierwsze w Polsce tzw. NATO DIANA living lab, miejsce prezentacji najnowocześniejszych technologii i wynalazków sektora obronnego, rozwijanych przez naukowców i wojskowych z krajów NATO.
Fot. Politechnika Gdańska
Minister nauki i szkolnictwa wyższego zdecydował o dodatkowym wsparciu finansowym dla statku badawczego Oceania, przyznając na ten cel 8 milionów złotych rocznie przez trzy kolejne lata, co łącznie wynosi 24 miliony złotych. Oceania, żaglowiec zbudowany w 1985 roku w Stoczni Gdańskiej, jest własnością Instytutu Oceanologii Polskiej Akademii Nauk. Instytut ten jest największym w Polsce ośrodkiem zajmującym się badaniami z zakresu fizyki, chemii, biologii i ekologii morza. Każdego roku, Oceania spędza około 250 dni na morzu, realizując m.in. ekspedycje badawcze w Arktyce oraz liczne rejsy po Bałtyku.
Fot. PortalMorski.pl
